乘用车内空气质量评价标准实施

       国家环保部与国家质检总局日前联合发布《乘用车内空气质量评价指南》GB/T27630-2011，该标准实施对广大消费者对车内空气安全的依据。
      在国内率先提出车内环境污染问题的中国室内环境监测工作委员会秘书长、国家室内环境与室内环保产品质检中心主任宋广生，日前接受记者采访时表示，该标准是推动我国汽车工业绿色低碳环保发展进步的规范性文件，意义现实而深远。
      深圳市室内环境监测治理行业协会联合相关机构调查新车9成以上车辆存在污染问题，包括一些老旧车辆的生物污染超标情况。
       人们在充分享受驾车乐趣的同时，却不知自己正长期与车内空气污染这个"无形杀手"相伴。深圳市曾对8376辆汽车进行抽样车内空气质量检测，结果显示：90.5%的车辆存在车内空气质量问题。针对不断发生的车内污染事件，包括最近的奥迪车污染事件深圳市室内环境监测治理行业协会提醒广大消费者警惕新车车内空气污染。
       宋广生介绍：与室内环境相比，车内的空间与环境更狭窄和更密闭，如在夏天长途行车，车内材料在骄阳下长时间封闭暴晒后，有害物质大量挥发，浓度可能会增加数倍，而消费者连续待在狭小封闭的环境中达数小时，有害物质对人身的伤害不言而喻。据消费生活问卷调查统计，大约有68%的驾驶员在驾车时会由于车内环境污染问题出现头晕、困倦和咳嗽、胸闷等现象。
      乘用车内空气质量标准的颁布是社会发展的进步
       《乘用车内空气质量评价指南》，根据车内空气中挥发性有机物的种类、来源和对车辆主要内饰材料本身挥发特性的分析，确定了8种主要被控制物质，规定了车内空气中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙稀、甲醛、乙醛、丙烯醛的浓度要求。宋广生分析认为，该指南的发布实施，对于促进我国汽车工业的绿色低碳环保发展进步和消费者的权益保护具有十分重要的现实意义和深远的历史意义。
              针对，新车内空气污染问题与汽车生产工艺和材料密切相关，近年来国外的一些生产厂家对材料释放的化学污染甚至气味污染都十分重视，我国还处于研究之中，个别企业为了降低生产成本，采用了有污染的胶粘剂、阻尼片等有污染的材料，成为车内空气污染的主要问题。本标准实施可以有效提高汽车生产企业对材料的选择和控制程度，也为质监部门提供监督依据
                    同时，该标准还可以促进车内空气质量净化治理技术和产品产业的发展，目前解决车内环境污染问题已经成为我国室内环保行业发展的一个重要方面，出现了一大批专业从事车内空气净化器、净化材料和解决车内环境污染问题的服务公司，通过各种物理、化学和生物的方法，可以有效的控制车内环境污染问题。该标准的实施可以推动我国车内空气净化产业的进一步发展，为解决车内环境污染问题提供高效率的服务。

                          深圳市室内环境监测治理行业协会